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高速冷冻离心机使用过程中应注意的事项

发布时间:2018-01-25 16:43 浏览次数:

    清理离心腔内的积水

    离心机运转时使用制冷,由于空气的水分,在离心腔内结霜,停机后霜化为水。大部分国外的低速大容量离心机,没有排水孔,离心腔中水愈积愈多。此时,用户应自行拆下转子,清理积水。在重新安装转子时,一定要装好,避免出事故。

    铝合金不能受腐蚀

    离心机转子一般是用铝合金制造,当受腐蚀后强度降低,容易出事故。铝合金易受液体腐蚀,清洗后应用吹风机吹干,或倒置一段时间,确认干了才能使用。有的血站进口离心机,6个铝杯里应有的6个塑料托没有。塑料托中应放血袋,避免直接放在铝杯里。注意试管有无裂纹。若试管(尤其是反复使用的试管)有裂纹,万万不可使用,否则在使用中试管破裂会引起转子旋转中失去平衡,可引发断轴等恶性事故。

    断轴事故

    转子没安放好,或装样品不平衡超过量太大,离心机开动。现代的进口离心机虽都有不平衡保护,即当不平衡量超过某一限时,应自动断电,令离心机停转。但在上述情况下,已经晚了,会出现恶性事故。恶性事故之一是断轴,由于高速旋转中突然断轴,离心转子没有了支撑,在离心腔中乱转乱撞,可使离心机整机转270°角度。此时,若旁边有人员或设备,会造成人员伤亡与毁坏设备的事故

 


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    博格华纳为中国汽车厂商供应双离合器模块

      发布时间:2019-05-17 23:37

      密歇根奥本山2013年7月22日电 /美通社/ -- 由博格华纳主要控股、中国12家汽车厂商参股的合资企业 -- 博格华纳联合传动系统有限公司已与上汽集团合作,为其提供应 DualTronic控制模块和带扭力减振系统的离合器模块。这两个新的模块将用于上汽集团最新研发的六速湿式双离合器自动变速系统(DCT)。该系统完全依靠中国本土技术研发,于今年4月在第15届上海国际汽车展览会上露面。与同类产品相比,该系统的变速稳定性、可靠性及产品寿命大大加强,2013年首度应用于荣威550中型轿车。上汽集团还计划在荣威350和750系列车型上应用博格华纳的湿式双离合器技术。

      “经过数年的辛勤研发,我们已取得了重大的进步,我们的 DualTronic 湿式离合技术在中国快速增长的双离合器变速系统市场上已经占有了一席之地。”博格华纳联合传动系统有限公司董事长兼总经理 Robin Kendrick 表示,“博格华纳很高兴能给在中国的合资企业提供支持,共同推进高性能 DCT 技术的发展应用。这项技术能够提高燃油利用效率,并带来更灵活的驾乘体验。”

      博格华纳的 DualTronic 离合器模块使用湿式双离合器,分别控制奇数档和偶数档,从而实现快速无间隙换档。DualTronic 控制模块使用低泄漏的液压电磁阀,精确控制离合器和变速箱的换档和变速动作,具有可调起步特性、热稳定性较高、扭矩可扩展、且结构紧凑。和单离合自动变速箱相比,博格华纳的双离合技术更节约燃油,而和传统的变速系统相比,双离合技术能带来更优越的驾驶体验。

      两种 DualTronic 模块均在位于大连的博格华纳联合变速系统公司的生产基地进行。该生产基地同时担任博格华纳总部和位于北京、上海的合资公司产品的生产工作。

      博格华纳公司(纽约证券交易所代码:BWA)总部位于美国密歇根州奥本山,是一家占据业界顶尖地位的传动系统高性能部件和模块提供商。目前博格华纳共在19个国家开设了57家生产和研发机构,产品旨在提高燃油利用率,减少排放,及优化客户体验。博格华纳主要客户有:大众/奥迪、福特、丰田、雷诺/尼桑、通用汽车、现代/起亚、戴姆勒克莱斯勒、菲亚特、宝马、本田、约翰迪尔、PSA以及曼恩.更多信息请访问