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高速冷冻离心机使用过程中应注意的事项

发布时间:2018-01-25 16:43 浏览次数:

    清理离心腔内的积水

    离心机运转时使用制冷,由于空气的水分,在离心腔内结霜,停机后霜化为水。大部分国外的低速大容量离心机,没有排水孔,离心腔中水愈积愈多。此时,用户应自行拆下转子,清理积水。在重新安装转子时,一定要装好,避免出事故。

    铝合金不能受腐蚀

    离心机转子一般是用铝合金制造,当受腐蚀后强度降低,容易出事故。铝合金易受液体腐蚀,清洗后应用吹风机吹干,或倒置一段时间,确认干了才能使用。有的血站进口离心机,6个铝杯里应有的6个塑料托没有。塑料托中应放血袋,避免直接放在铝杯里。注意试管有无裂纹。若试管(尤其是反复使用的试管)有裂纹,万万不可使用,否则在使用中试管破裂会引起转子旋转中失去平衡,可引发断轴等恶性事故。

    断轴事故

    转子没安放好,或装样品不平衡超过量太大,离心机开动。现代的进口离心机虽都有不平衡保护,即当不平衡量超过某一限时,应自动断电,令离心机停转。但在上述情况下,已经晚了,会出现恶性事故。恶性事故之一是断轴,由于高速旋转中突然断轴,离心转子没有了支撑,在离心腔中乱转乱撞,可使离心机整机转270°角度。此时,若旁边有人员或设备,会造成人员伤亡与毁坏设备的事故

 


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    汽车变矩器导致行车抖动故障检修

      发布时间:2019-05-07 18:51

      对于装备自动变速器的车辆而言,锁止离合器故障对车辆会产生很大的影响。而锁止离合器的常见故障有:锁止离合器不能接合、不能分离、接合不良及打滑等。其故障现象多种多样,因此掌握其工作原理、特点以及分析故障的方法是很重要的。一辆1996年款福特风之星汽车。当车辆在中、高速行驶时车辆产生抖动,给人的感觉像是发动机抖动和犯座一样。据车主讲这个故障已在其他修理厂维修过多次,发动机上的配件更换了一大堆,但故障现象一点没有改善。

      首先进行路试,车辆在40-80km/h之间无规律地出现抖动。先对发动机进行检测,但未发现故障。此时考虑可能是其他因素造成的。于是接上电脑检测仪读取数据流,发现当锁止离合器(TCC)接合时,尤其是接台到40%-60%的时候,车辆便会出现抖动现象。由此判定故障是由TCC结合不良引起的。但结台不良又是由哪部分造成的呢?故障点可能在于电控、液压和机械系统的哪个部位。当然也有一些特殊情况,如当节气门关闭、施加制动、急加速或急减速、换挡、油温低于60℃扶温过高及挡位在3挡以下等情况,因为这些时候锁止离合器是不接合的。

      锁止离合器的接合和分离是由电脑(PCM)通过锁止离合器(TCC)电磁间来控制的。电脑根据节气门位置传感器、车速传感器、涡轮轴传感器、挡位、换档时刻和制动开关等信号进行分析,给TCC电磁阀提供占空比信号,改变了TCC电磁阀的开度,从而控制离合器的动作。对于了TCC的工作情况,电脑是通过发动机的转速和涡轮轴(输入轴)的转速差来监测的。当锁止离合器不工作时,发动机转速应大于涡轮轴转速200-300r/min;在锁止离合器接合过程中,两者的转速差应逐渐减小;当锁止离合器完全接合后,两者的转速差应该基本为零。因此,可以通过观察发动机转速和涡轮转速(输入轴转速)的差值来判断离合器工作的状态和好坏程度。在判断一些锁止离合器不能接合或不能分离的故障时,也可接上变速器检测仪(一种可以人为控制电磁阀工作的检测工具),断开电脑对变速器的控制,人为控制离合器电磁阀的工作,从而判断是控制部分的故障,还是执行部分的故障。如果人为控制离合器电磁阀的工作故障仍存在,说明电控部分没有问题。如果故障出在电控部分上,应该先检查影响了TCC工作的各传感器提供的信号是否正常,再检查PCM是否能按各传感器信号正确工作,最后检查导线的连接是否良好。

      关于液压部分的故障,可以通过测量油压来进行判断。于是对此车的变速器进行了油压测试。路试中,在TCC接合出现抖动时并没有发现油压的波动和异常。为了进一步判断此变速器液压部分是否存在故障,将阀体折下并装上测试模板,利用压缩空气进行测试。结果显示了TCC各液压阀和阀体油路工作良好,液压部分出故障的可能性可基本排除。

      至于机械部分,由于无法拆卸分解,所以只能通过排除其他方面的故障来确定。通过上述几方面的检测和分析,笔者判定故障只可能出在机械部分上,即变矩器锁止离合器上。

      这里要提醒广大维修人员,变矩器由于无法拆卸分解,所以在维修变速器时候应该注意变矩器的清洗问题,避免异物进入损坏变矩器和锁止离合器。对于有放油塞的变矩器,当发现油已经变质的时候,应该将放油塞打开,使用新油反复冲洗;对于没有放油塞的变矩器,可以使用高压空气倒置清洗的方法。(本网汽车)