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高速冷冻离心机使用过程中应注意的事项

发布时间:2018-01-25 16:43 浏览次数:

    清理离心腔内的积水

    离心机运转时使用制冷,由于空气的水分,在离心腔内结霜,停机后霜化为水。大部分国外的低速大容量离心机,没有排水孔,离心腔中水愈积愈多。此时,用户应自行拆下转子,清理积水。在重新安装转子时,一定要装好,避免出事故。

    铝合金不能受腐蚀

    离心机转子一般是用铝合金制造,当受腐蚀后强度降低,容易出事故。铝合金易受液体腐蚀,清洗后应用吹风机吹干,或倒置一段时间,确认干了才能使用。有的血站进口离心机,6个铝杯里应有的6个塑料托没有。塑料托中应放血袋,避免直接放在铝杯里。注意试管有无裂纹。若试管(尤其是反复使用的试管)有裂纹,万万不可使用,否则在使用中试管破裂会引起转子旋转中失去平衡,可引发断轴等恶性事故。

    断轴事故

    转子没安放好,或装样品不平衡超过量太大,离心机开动。现代的进口离心机虽都有不平衡保护,即当不平衡量超过某一限时,应自动断电,令离心机停转。但在上述情况下,已经晚了,会出现恶性事故。恶性事故之一是断轴,由于高速旋转中突然断轴,离心转子没有了支撑,在离心腔中乱转乱撞,可使离心机整机转270°角度。此时,若旁边有人员或设备,会造成人员伤亡与毁坏设备的事故

 


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    宝马X16HP21变速箱离合器故障

      发布时间:2019-05-08 19:22

      13年宝马X1,变速箱型号为6HP21,行驶7万多公里,下面是一些这款变速箱常见故障,和维修方案。由于操作和性能相比,自动变速箱的结构更为复杂。对于一般车主来说,在没有了解变速箱相关知识的情况下,如何识别变速箱早期出现的问题,毕竟有多数车主在不了解,变速箱的情况下早期故障容易被忽略掉,从而使自动变速箱故障更为严重。那么没有技术的车主该怎样快速识别变速箱故障呢?由于咱们维修时经常会碰到一些车主这样的提问,特地在这里分享这款6HP21变速箱维修案例,内容很详细,大家一定要看看。

      搭载6HP21变速箱有以下这几款车系:宝马325i、宝马X1、08年以前宝马7系:730、740、和宝马5系的535、哈佛H9等等。都是搭载这款自动变速器。

      变速箱的重要性不用小编介绍,相信车友们应该也都知道,毕竟变速箱是汽车三大件中的一件,就拿宝马X1,6HP21变速箱来说,它的故障频发期一般都在车辆行驶到7-8万公里后,渐渐显现出来 ,今天就针对一些变速箱常见故障给大家恶补一下,方便大家更快了解这款变速箱,我们维修人员总结了,一些关于这款6HP21变速箱的,一些故障及维修方案。内容很详细,大家一定要看看。

      液力变矩器:安装在发动机飞轮盘上,它是通过液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩,变矩,变速及离合的作用。 电机带动液力变矩器的输入轴,输入轴就带动里面的扇状叶轮,输入叶轮就带动工作液体旋转,工作液体再带动输出叶轮,带动输出轴转动的工作原理。

      一般车辆行驶到一定的里程数后都会逐渐暴露出来的故障现象,而变速箱易损件之一里面就有液力变矩器。下面我们来讲解下变矩器。

      变矩器故障表现:故障灯亮,提示变速箱故障,有明显的抖动现象。(轻微表现就是变速箱颤抖,或者耸动)损坏严重时甚至会有异响。配置好点的车一般会有故障灯亮提示并且进入自我保护锁档状态。

      维修方案:碰到以上现象时,连接诊断仪确定故障码,排除电液单元和内部机械造成的故障,然后对变矩器进行检查,多数抖动都是由液力变矩器锁止不紧、或者变矩器内部工作不良造成,离合器一直处在打滑的状态下。必要时需要更换全新变扭器总成,或者更换变矩器内部摩擦片

      维修经过:车开到店里,故障灯就提示变速箱故障,关车重启还是有提示,维修技师需要试车检测,发现发动机转速已经很高了,但是车速就是提升不了,(车加速无力,明显有打滑现象)并伴随着金属摩擦声,连接汽修电脑读取故障码,确定故障为变扭器故障,需要对变扭器镜像拆卸维修。

      损坏原因:拆开变速箱后看到变矩器有烧蚀现象,而这种现象通常是由,变矩器内无工作油液。由于动力是靠油液作为介质传递的,若无油液动力自然就无法传递。还有一种现象就是涡轮与涡轮轴连接松脱或被卡死。涡轮叶片与涡轮花键毂焊接处裂开、花键毂与涡轮轴连接花键损坏或变矩器内轴承损坏会引起涡轮与涡轮轴连接松脱或被卡死,动力无法通过涡轮输出。电脑检测到故障,并作出自我保护措施。

      解决方案:由于液力变矩器内部磨损失效造成的,维修变矩器需要切割工具进行切割,切开后检查内部损坏情况对内部磨损的摩擦片进行更换,然后对液力变矩器进行密封。密封好后还需要对液力变矩器进行进行密封测试和动平衡测试确定没问题装车。再次提醒大家,发现问题应及时解决问题才是最明智的做法。

      变速箱抬下后的另一个易损件之一电液单元,接下来拆卸的是变速箱电脑及阀体(也可以称为机电单元或者电液单元或者电脑和油道等),咱们给大家唠唠这个电液单元的一些故障表现及判断方法吧。

      电液单元常见故障故障现象为:故障灯亮、锁档(档位停留在某一个档位上提升不了)、严重时不走车、顿挫、起步冲。电磁阀泄压等。主要表现在阀体、电磁阀、电脑板这三个板块。

      维修方案:碰到以上现象时,连接诊断仪确定故障码,排查电脑,阀体看是哪个损坏造成的故障,然后对损坏进行维修,(电脑故障:确定故障是电磁阀引起还是电脑板损坏引起。,如果是电脑板引起故障,损坏不严重的情况下都是可以修复的,而电磁阀一旦损坏就要更换才能解决。阀体故障:阀体轻微的油污堵塞是可以通过清洗来修复,而磨损的阀体就不能在修复,只能更换新的阀体才可以解决问题。)

      维修经过:车来到店里,检测结果为自动变速箱故障。又经我们专业的自动变速箱维修技师试车检测,发现此车起步时冲,在行驶中顿挫严重,故障灯提示变速箱故障,并且有锁挡现象。用专业的汽修电脑进行读码,显示传动比监视不良,确定电液故障后对变速箱拆卸维修。

      损坏原因:拆开变速箱后确定损坏是油里的脏污,滞留在变速箱阀体里导致堵塞和磨损,由于油道工作能力降低,油压无法达到预期的标准值,活塞泄压造成起步时档位错误,(电磁阀损坏也会出现相同的故障现象)引起的锁档和冲击加速会锁档,电脑检测到故障,并作出自我保护锁档措施。

      解决方案:确定是阀体损坏造成的故障,由于损坏较重更换掉旧的阀体。(严重时需要更换变速箱阀体,不严重时清洗一下阀体就可以,顺带检查下电脑,电脑没有故障就可以装车)

      油泵拿下后有两组定子轴,外面一组,里面一组,(定子轴起到定位的作用和给离合器供油的作用)而这两组定子轴及里面的铜套极容易坏的,一旦磨损就要跟换一套定子轴和上面的铜套及密封件(还有定子轴下面的离合都会受损),下面咱们会详细介绍。

      每个档位都有一组离合器控制,行驶中某一个档位出现故障就要注意啦,可能就是下面的一组离合器坏了

      维修经过:故障灯亮,提示变速箱故障,维修人员试车检查,发现车在升4挡时闯车现象较为明显,连接变速箱电脑,检测故障确定离合器E打滑。需要拆卸变速箱进行维修。

      损坏原因:除了离合器E外,其他离合器都正常,维修人员推测故障可能是泄油有关。油道密封不良油温升高后,油液的张力下降出现泄漏,离合器会因工作油缸的油压过低而打滑电脑检测到故障,故障灯亮提示变速箱故障,并作出自我保护措施。

      解决方案:拆下变速箱检查离合器,发现离合器输入轴的铝套过度磨损,动态油道的密封环处漏气严重。更换铝套和动态油道的轴套,再次进行密封试验,漏气现象消失。再次提醒大家,发现问题应及时解决问题才是最明智的做法。

      维修经过:变速箱故障灯亮,提示变速箱故障,技师试车检查发现车在挂倒档时急加油会出现冲击、打滑现象,在挂前进档时,故障现象偶发,后用专用电脑进行读码,并无显示故障码。

      损坏原因分析:由于汽修电脑没有检测车故障码,维修人员根据汽修经验判断故障是有以下这四点:1、内部离合器泄压。2、内部铜套磨损。3、阀体、电磁阀工作不良。4、电脑板或线路故障。具体故障还是需要对变速箱拆卸,来进行检查。

      解决方案:随着变速箱拆卸流程的加深,维修人员发现油泵上定子轴内部铜套磨损,而且离合器B、和离合器E都有损坏,经过检查后更换了铜套及两组离合器后车子恢复正常。

      总结:宝马车系搭载的6HP21系列自动变速箱,维修经验丰富的技师那里了解到变速箱故障主要分为三大块:液力变矩器、机电单元、机械单元主要出现在这三块上,这也是6HP21变速箱上的一种通病,车辆行驶到一定的公里数后,这三大模块或多或少的都会出想一些故障,具体的故障表现就是一下这几种:冲击、闯车的现象;入档、换档冲击,入档熄火;车辆打滑,跑不起,起步无力甚至无法起步;有异响,温度过高等故障现象。不及时进行维修的话,就会对你及家人的安全有很大的威胁,所以车子出现故障时一定要及时进行维修,对你及家人有利无害。

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